春运：中国有新举措 日本有新干线
2012-01-20 14:43:59   来源：   评论：0 点击：

2012年1月18日，旅客在安徽阜阳站出站。当日，安徽省阜阳站到达客流约9万人，迎来节前到达客流高峰。据介绍，阜阳市为全国农民工输出大市，阜阳站今年节前客流高峰主要来自北京、上海、广州方向。（新华社记者 郭晨 摄）

郑西高铁开始实行实名制车票乘车（资料图片）

当地时间2009年12月9日，日本东京，最新型的子弹型列车进行测试运行。（资料图片）

高铁引领时代潮流。新华社记者程敏摄（资料图片）

    新华网北京1月18日电 虽然日本和中国的春节时间不同，但有一点是相同的，那就是两国每到春节，都会面临一次大规模的“人口迁徙”活动，即“春运”。由于“春运”期间，客流量巨大，火车票难免供不应求，给人们过春节增添了几分惆怅。我们暂且来看看中日两国“春运”的特点吧。

 日本新干线发车时间间隔与中国地铁相近？

在日本，新干线普及到日本各个地方，交通十分方便，堪比在中国的北京、上海等大城市乘坐地铁一般方便。日前，据媒体报道，在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，最密时间隔仅4分钟。据了解，在中国北京这样的大城市，地铁的个别站点与站点之间也要间隔4分钟以上。中国春运期间，各站台比日本拥堵，也有客观的原因，比如国土宽广，人口众多等因素。

面临铁路“春运”高峰，中国铁道部在2012年采取了三大新举措。第一，实行购票实名制。第二，实行电话购票制。第三、实行网络订票制。这几大举措给春节返乡的人带来了很大的便利。这三大举措极大地方便了民众返乡的需求，特别是对没有时间去火车站排队买票的上班族来说，更是除却了心头的一大“过节忧虑”。

   2002年12月29日，数百万日本人在新年假期来临之际乘坐新干线返回家乡度假，东京火车站内一名小女孩坐在地板上。（图片来源：中新网）

    在日本，每年公历新年是最重要的节日之一，也是游子大规模返乡探亲的时节。日本绝大多数人会首先选择火车，客流量猛增。在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，正是因为发送次数多，车次密，所以每辆车停靠的站点并不多，从而达到快速高效的目的。

    在今年春运期间，中国高铁发挥了应有的作用，很大程度上缓解了春节期间的客运压力，为广大旅客节日期间外出旅游和探亲访友提供了便利。据人民日报报道，春运期间，为了增加运能，铁路部门根据剩余车票情况，临时在沪蓉、沪渝动卧上出售“卧改座”车票，方便旅客。原本4张床一间的卧铺包间，上铺不卖票，下铺坐6个人，被子、枕头等用品全部撤出，旅客的行李放在上铺。这一举措使高铁运能提高了50%。不得不说中国高铁在春运期间很“给力”。

     而在日本，春运期间最“给力”的无疑是新干线了。在日本，每年当中有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节和新年前后。铁路运输是日本人返乡探亲的首选，而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们回家团聚的迫切需要，为日本高峰期客运解决了一大难题。