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沈飞被收购 歼31战机命运成待解之谜
2016-11-30 14:02:08   来源:宫叶博客   评论:0 点击:

中航旗下的黑豹公司拟收购沈飞集团,沈飞在研的中国第五代战机歼-31战机的命运将有何走向,也成为外界关注的话题。

北京时间11月28日晚间,中航黑豹股份有限公司(以下简称“中航黑豹”)宣布,拟以73.108874亿元(1元人民币约合0.145美元)的价格,收购沈阳飞机工业(集团)有限公司(以下简称“沈飞集团”)。这条看上去不起眼的财经类新闻之所以引发热议,还要从沈飞集团说起。

作为中国创建最早的现代化歼击机设计制造基地,沈飞集团被称为“中国歼击机摇篮”,代表作是歼-8、歼-11系列战机,以及中国航母舰载机歼-15。

2012年11月25日,就在歼-15舰载机首次在“辽宁舰”上实现成功起降仅仅两天后,沈飞前董事长、歼-15总负责人罗阳因心脏病猝死,成为中国航空业发展史上悲壮一笔,令外界无限唏嘘。

沈飞集团最近频上“头条”。11月25日正逢罗阳逝世4周年纪念日,大陆媒体、业内人士及军迷纷纷刊文纪念这位“飞鲨之父”。28日晚间,就曝出“沈飞集团上市在即,拟作价73亿注入中航黑豹”的新闻。

这也是继中航动力、中航动控、成发科技三家公司重组为中国航空发动机集团(以下简称“中航发”)后,又一条来自“中航系”公司的有关资产重组的重磅消息。

“中航三兄弟”重组中航发集团,被普遍视为中国航空业启动“飞发分离”,立志根治“心脏病”的标志性动作,此次沈飞集团上市的新闻,却引发各种争论和猜测。

 

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“31001”号歼-31战机在2014珠海航展上作飞行展示(图源:新华社)

陆媒披露的预案显示,重组完成后,中航黑豹将成为沈飞集团的唯一股东。原来以专用车、微小卡和液压零部件为主营业务的黑豹将退出具体经营,重组后的全部业务转变为航空产品制造业务,通过沈飞集团开展与运营。

有观察认为,沈飞集团在此次资产重组中是“乌鸡变凤凰”,也带动了中国军工资产证券化升温。不过,也有评论斥责,沈飞的“借壳上市”构想只为“盲目圈钱”,而在这项收购案中最令人关心的,无疑是沈飞在研的歼-31战机的前景如何。

2012年10月31日,沈飞研发的歼-31战机成功首飞,中国也由此成为世界上第二个同时研制两种五代机的国家。此前,只有美国同时研制了F-22和F-35两种五代机。然而,与进展顺利的歼-20相比,歼-31的命运却显得扑朔迷离。

成飞集团的歼-20自2011年1月11日成功首飞后,共有至少10架原型机、验证机先后试飞。2016年11月1日,第11届珠海航展开幕式上,两架歼-20首次对外进行了短暂的公开飞行展示,更是引爆舆论。中国空军司令马晓天也对外证实,歼-20的入役“已有具体时间表”。

相比频繁曝光的歼-20,歼-31更多的时候是处于“神隐”状态,在公开场合露面的歼-31原型机也只有1架。2014珠海航展上,代号为“31001”歼-31战机原型机曾做飞行表演,这也是歼-31实体机唯一一次公开露面。

2016珠海航展上,歼-20在万众瞩目中完成飞行首秀,歼-31仅仅展出了一个1:2的模型。展板上注明的数据显示,这架新歼-31的性能比以往有所提升;大陆官媒也在航展期间颇有意味地放出“多国嘉宾排队看歼-31”的消息,然而这些不痛不痒的宣传仍难掩歼-31在歼-20的光芒下沦为配角的尴尬。

 

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2016珠海航展上,沈飞展出了歼-31的大比例模型(图源:@烽火议军情)

实际上,歼-31战机自立项起就一直备受争议,有关其型号、性能和市场定位,也时常引发各种质疑声音。毕竟,与“一言不合就试飞”的歼-20相比,歼-31在媒体上展示的“干货”实在太少,隔三差五地被传出“研发受阻”、“有下马风险”这类的新闻,也并不意外。

在没有军方颁发“准生证”的背景下,歼-31项目一直被视为沈飞集团的一场“豪赌”。有观察指,此次借中航黑豹启动资产重组,可视为沈飞为歼-31“融资”的举动。有钱了以后,,歼-31战机的前景或许将更被看好。

不过,也有悲观的声音指出,从性能参数看,歼-31未必能被中国军方“相中”,而在政治因素占主导的国际军火市场,歼-31的外销型号FC-31究竟可有多大的作为,也很难说。


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